(一) 進(jìn)出口貨物海運(yùn)為什么會(huì)受潮？

高溫空氣比冷空氣能容納更多水汽。例如在40℃時(shí)，1m3空氣最多可含51.20g水汽；而當(dāng)溫度降至20℃時(shí)，僅能容納17.30g，多余的33.9g水汽便會(huì)凝結(jié)成水珠排出。這也解釋了夏天有露、秋天有霜的現(xiàn)象。
集裝箱屬于相對(duì)密閉的環(huán)境。在海運(yùn)途中，當(dāng)其內(nèi)部溫度隨外部環(huán)境急劇下降，多余水汽無法及時(shí)排出時(shí)，就會(huì)凝結(jié)成水珠附著在箱頂和內(nèi)壁，不斷滴落到貨物表面，形成所謂的“集裝箱雨”。此外，集裝箱內(nèi)的木地板和貨物本身也可能釋放水分。在這種潮濕環(huán)境下，貨物容易發(fā)霉、變質(zhì)、腐蝕，導(dǎo)致各種損失。

(二) 集裝箱干燥劑為什么能防止貨物受潮？

集裝箱干燥劑從安裝時(shí)就開始吸收集裝箱內(nèi)空氣中的水汽。適量使用可將集裝箱內(nèi)濕度維持在合適水平，確保即使溫度驟降，空氣中也不會(huì)有多余水汽凝結(jié)，從而避免
“集裝箱雨”的發(fā)生，保障貨物在干燥安全的環(huán)境中運(yùn)輸，直至開箱卸貨。

(三) 合格的集裝箱干燥劑必須符合哪些條件？

1）須吸濕率高、吸濕速度快：
集裝箱空間大、不完全密封，且海運(yùn)過程中晝夜溫差可達(dá)50–60℃，因此干燥劑須能快速、大量吸濕，迅速降低集裝箱內(nèi)部濕度，防止溫度急劇下降時(shí)產(chǎn)生凝露。

2）須具備長期持續(xù)吸濕的能力：
集裝箱并非完全密閉，海運(yùn)過程中會(huì)與外界空氣不斷交換，外部濕氣持續(xù)進(jìn)入。加之海運(yùn)時(shí)間可能長達(dá)60天或更久，干燥劑必須能在此期間持續(xù)吸濕，長期維持集裝箱內(nèi)低濕度狀態(tài)。

3）須具備大跨度的工作溫度范圍：
極端海運(yùn)環(huán)境可能遭遇高達(dá)70–80℃或低至-10至-20℃的溫度，干燥劑需在這些條件下依然保持吸濕性能，有效控制集裝箱內(nèi)濕度。

4）須安全可靠，無泄漏風(fēng)險(xiǎn)：
運(yùn)輸中如發(fā)生包裝破損或干燥劑掉落，可能導(dǎo)致溶液滲漏，反而加重箱內(nèi)潮濕，提高貨物受潮風(fēng)險(xiǎn)。

5）符合環(huán)保要求：
目前歐洲、美國乃至全球?qū)M(jìn)口貨物的環(huán)保要求日益嚴(yán)格。作為包裝輔料，干燥劑需滿足所有相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，才能適用于出口貨物。

(四) 什么類型的集裝箱干燥劑能滿足所有要求？

以氯化鈣或氯化鎂為原料的集裝箱干燥劑，具備濕率高、吸濕速度快、吸濕持久、工作溫度范圍跨度大、不漏液、不易破損、符合環(huán)保要求的特點(diǎn)，能滿足以上所有要求。具體如下：

• 在溫度為25℃、相對(duì)濕度95%條件下，吸潮率可達(dá)200%–400%，是傳統(tǒng)蒙脫石干燥劑和硅膠干燥劑的8-10倍及以上。
• 足量使用，可持續(xù)吸收集裝箱內(nèi)的濕氣，直到海運(yùn)貨物順利到達(dá)目的地。
• 適用溫度范圍在-5°C-90°C之間，能很好的應(yīng)對(duì)極端的海運(yùn)環(huán)境（其他物理吸附類干燥劑在高溫條件下會(huì)出現(xiàn)水汽反滲，低溫環(huán)境下吸潮能力低下）。
• 吸潮飽和后呈凝膠狀或硬塊狀，無漏液風(fēng)險(xiǎn)；且有多層包裝防護(hù)，不易破損。
• 符合ROHS和REACH要求，不含DMF，可作一般廢棄物處理等。

綜上，以氯化鈣或氯化鎂為原料，且采用堅(jiān)固包裝的集裝箱干燥劑，才能滿足貨物海運(yùn)的需求。